有关部门同时表示，现在只是在做前期规划工作，具体线路走向和站点分布，还要报国家发改委等相关部门审批通过才能正式建设，今后也会根据审批要求和实际情况作出修正。       本报记者 杨进

　　南部板块

　　四号线南沙段（金洲-南沙）

　　住南沙“进城”不用转车

　　地铁四号线万胜围至金洲段共41.25公里已开通，正在建设的黄村至万胜围段共5.4公里，其中，车陂南至万胜围段将于今年下半年与五号线同期开通，到2010年9月四号线将向北开通到黄村。

　　2011年~2015年规划中，四号线将向南进发，在目前金洲站的基础上向南延伸至南沙，开通金洲—南沙全长9.7公里。南沙段共设18座车站。这样四号线将真正联系起南沙的核心城区，当地人可以直接坐地铁进入广州城区。对刺激当地人口、商业与房地产发展有相当大的作用。

　　东部板块

　　六号线萝岗段（长湴-萝岗）

　　萝岗直达北京路东山口

　　据介绍，作为六号线向东延伸的二期工程，六号线萝岗段西起天河区的长湴，止于萝岗区的萝岗，全长17.7公里，大致呈西南至东北、西北至东南走向。

　　六号线二期东延至萝岗后，萝岗区的居民不需要换乘就可以到达北京路、东山口等城市中心区。目前初步规划了长湴（接天河客运站）、华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、科学城香山路、萝岗等站点，预计2012年建成，总投资约71.56亿元。该线路的特点是通过六号线将萝岗区直接与城市中心区相连，萝岗区的乘客不需要换乘就可以到达北京路、东山口等城市中心区，直达性较好。

　　华南板块

　　七号线新造段（广州新客站-新造）

　　方便番禺18个楼盘业主

　　轨道交通七号线线路西起番禺区的广州新客站，向东南行进穿越番禺区的钟村，之后转向东北，经过番禺区的汉溪、新造与化龙，再穿越珠江之后，止于黄埔区的大沙地，预留远期延伸至萝岗中心区的条件。线路全长约28.312公里，共设14座车站：广州新客站、石壁东站、谢村站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站、官堂站、金坑站、南村站、新造站，其中换乘站3座，与二号线相交于广州新客站，与三号线相交于汉溪长隆站，与四号线相交于新造站。

　　七号线沿线9站各分布在番禺钟村、南村、新造三镇内，据统计，可惠及已建、在建或未建的楼盘达18个之多。它又和三号线有换乘，对住在番禺，在市区上班的许多人来说最有吸引力。

　　北部板块

　　九号线，又称花都线（汽车城-高增）

　　填补北翼轨道交通空白

　　广州市轨道交通九号线呈西东走向，经广州市花都区和白云区，线路西起飞鹅岭，经花都汽车城、广州北站、花都区政府、机场商务区等重点地段，至三号线北延段工程高增站止，线路大致沿风神大道、农新路、秀全西路、秀全大道、公益大道、迎宾大道敷设。九号线全部为地下线，共设8座地下车站。

　　九号线不仅填补了广州市城市北翼的轨道交通线路空白，而且大大加强了广州北部与城市中心区的联系，对广州市“北优”的发展战略具有引导作用，更加有利于改善城市环境和提升城市形象，真正实现为广州提速。

　　西部板块

　　十号线

　　（穗盐路-石牌桥）

　　捷径连通

　　南海与天河

　　十号线是贯通广州西南到东北的对角线，也是规划中重要的X型线路之一。它毗邻南海区，从穗盐路出发，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长20.9公里，设站15座。到2015年，先建设到石牌桥，长为15.2公里。

　　今后芳村居民要进入到中心区，甚至到路途遥远的东部新塘，都可以经过这个捷径通达。这条线还预留通向莞城的条件，与未来穗莞深城际轻轨、16号线等轨道交通共同缔造珠三角一小时生活圈。 

　　市区环线

　　十一号线（流花站-新港东-火车东站）

　　地铁“内环路”

　　这个市区环线需要在北部新建设23.6公里，然后就与已经存在的二号线、八号线，共同构成一个城市之环。

　　这个环线与现在的内环路有近似的作用，而且还串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸，带动员村、琶洲等重点地区的发展。

　　西北部板块

　　十三号线同德围段（黄金围-纪念堂）

　　同德围受关照

　　地铁十三号线呈西东走向，西起白云区槎头，沿东风路、中山大道，最终到达增城的新塘。

　　首期工程即同德围段，全长只有12.8公里，北起黄金围，沿线南下拟经松北、罗冲围、西场、彩虹桥、流花公园、纪念堂等站点，此段线路总体与武广线、京广线平行，可与二号线和五号线换乘。

相关图片: 1.2010年广州轨道交通线路图.jpg

                                                                                                 2.广州地铁2020年运营图.gif