本项目为广东省教育厅2014年立项的省级优秀教学团队，项目建设期为2015年2月-2017年2月，计划投入省财政专项资金、学院自筹资金100万元，重点提升以城市轨道交通车辆专业为引领的教学团队教学和科研能力。

1 团队基础

广东交通职业技术学院有着五十多年的办学历史，逐渐形成了“内涵发展，质量立校；开放融合，服务兴校”的办学宗旨和“公路、水路、轨道三路引领，服务粤港澳交通行业”的办学思路。为更好服务于珠三角地区轨道交通的大发展，学院在整合人力、物力资源的基础上，2009年成立了城市轨道交通学院，形成了“轨道交通专业群”，经过短短几年的建设，尤其是2010-2013年期间的国家骨干高职院校中央财政支持的重点建设专业建设，轨道交通专业群办学实力显著提升，在人才培养模式与课程体系改革、教学团队建设、校企合作工学结合运行机制建设、教学实验实训条件建设、社会服务能力建设等方面取得了显著成效，初步形成了一支有一定政治素质、教学水平和科研能力的专兼结合的双师教学团队。

图1 轨道交通教学团队骨干院校建设期间取得等成果对比

在2013学院以“优秀”等级通过国家骨干高职院校验收后，2013-2014学年轨道交通教学团队进一步开拓创新，在深化“岗位导向型”订单人才培养（广州地铁全省二家定点院校之一）、广东省省级高职教育重点专业建设项目（城市轨道交通运营管理专业）、全国大学生数学建模大赛和职业技能竞赛广东赛区竞赛（二等奖4项、三等奖1项）、省交通运输厅科技项目（城市轨道交通运营安全预警及应急保障技术研究）、广东省高等学校优秀青年教师培养计划项目（能量信号非线性分析方法及其在旋转机械智能故障诊断中的应用研究）等方面，取得了一系列成果，为专业建设，以及教学团队的进一步发展奠定了良好的基础。

2 团队成员

团队共有成员30人, 其中学校专任教师 16人，占53%，来自行业企业的兼职教师14人，占47%。；团队职称结构合理，其中高级职称比例为50%；16名校内教师学历结构合理，有博士5人，硕士9人，企业引进的高级工程师2人，双师素质比例达100%；14名来自行业、企业技术骨干担任兼职教师，均具有3年以上工作经历；具有良好的梯队结构，中青搭配合理，团队成员的平均年龄为37岁；团队成员来自于中南大学、华南理工大学、北京交通大学等国内知名院校，具有良好的学缘结构；团队成员的专业结构涉及轨道交通行业相关的多个领域。这种结构合理、校企结合、学科交叉的团队构成，为服务于轨道交通专业群的核心课程教学改革提供了良好基础。

团队带头人吴晶教授现任轨道交通学院院长，广东省高等学校“千百十工程”第四批校级培养对象，院级教学名师，2004年从事高职教育以来，一直坚持在教学第一线从事课程教学和教学管理工作，获省部级教学成果二等奖、科技进步三等奖各1次，善于把握国内外轨道交通专业群高职教育的发展趋势，紧密结合当前轨道交通行业发展前景，带领团队积极进行教学改革，为广东交通职业技术学院轨道交通专业群发展提供坚实的人力资源保障。

团队重点合作企业广州市地下铁道总公司、深圳市地铁集团有限公司，近年与学院的合作深度不断加强，从传统的订单培养和学生就业合作，宽度方向拓展到人才培养模式改革、课程建设、教科研项目等全面合作，深度方向拓展到“岗位导向型”订单人才培养，企业兼职教师有计划、系统地进校，与校内骨干教师穿插进行专业核心课程教学，订单班实行校企“双班主任”管理，全面展开企业文化宣传和员工素质教育等深度合作。

3 建设思路

通过本项目的建设，在校企深度合作的基础上，轨道交通技术教学团队以现有的“岗位导向型”订单人才培养为切入点，通过引进、聘请、培训等，进一步提升教学团队水平，在岗位职业能力开发、课程建设、实训基地建设等方面深化开展建设，进而开展更高层次的教学改革研究、社会服务项目，使得教学团队的水平进一步整体提升，并将教学团队取得的各类成果“反哺”一线教学，进一步推动订单人才培养，推动教学团队进一步深化专业建设和教学改革，形成促进教学团队水平提升、推动专业建设和发展的良性长效机制。

图2 教学团队水平提升、推动专业建设和发展的良性长效机制

4 预期目标

经过二年的建设，将轨道交通技术教学团队建成一支师德高尚，教学水平领先，社会服务能力强，高职特色鲜明，结构优化，在省内、国内同行高职院校中有一定影响力，具有引领和示范作用的创新型教学团队。