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深圳地铁14条线273公里同时在建,今年2条新线开通
 
【字体: 】【日期:2019/1/18】【作者/来源:轨道交通学院 】【阅读:2 次】【关 闭
 

 

    2019年深圳迎来地铁建设“井喷”期,14条线273公里同时在建,更令人期待的是,今年还将迎来2条新线的开通。

14条地铁线路同时在建

    1月8日,地铁10线建设现场热火朝天,5千多名建设者坚守二十多米深的地下,盾构掘进、拼管片、铺轨道,全力确保福田口岸站至双拥街站区间等24座车站与区间施工顺利完成。

    随着多个地铁项目的启动,深圳地铁发展迎来井喷期。2019年,共有地铁三期、四期工程的14条(含延长线,不含4号线北延段)约273公里项目同时在建,施工工点达385个,总投资超过2600亿,创历年之最。其中,地铁三期工程建设将有2条(段)新线迎来开通,同时,四期工程建设也将取得突破性建设发展。

5、9号线延长线有望年底通车

    在2018年打下的良好基础上,2019年深圳地铁建设持续发力。目前,地铁三期工程建设已经全面进入主体结构工程与站后工程,齐头并进的关键阶段,2020年陆续开通试运营指日可待。

    据了解,地铁三期工程78座车站中已封顶66座,主体结构完成95%;区间暗挖及盾构区间164个,已贯通116个,区间完成率88%。其中,市民关心的年底通车试运营的地铁5、9号线延长线,车站主体工程已完工,正全面开展铺轨和安装装修作业。预计到2020年,地铁三期工程二阶段将全部开通运营,届时,预计深圳将有超过一半市民的出行将以搭乘地铁为主,地铁将成为深圳城市经济全面发展的驱动器。

    根据最新的规划方案,到2035年深圳将拥有33条地铁线路,计划总里程1335公里,是目前已开通长度的4.7倍。

地铁10号线甘坑站主体结构封顶

 

 

    日前,深圳地铁10号线甘坑站主体结构顺利封顶,这标志着受到各方重点关注的全线重难点车站实现了重要突破,这是全线第10个完成封顶的车站。

    深圳地铁10号线工程线路起自龙岗区平湖中心站,终至福田口岸站,线路全长29.56公里,共设车站24座。项目建成后,将全面加强深圳东部与中心区组团间的沟通交流,为市民出行提供便捷选择,带动沿线经济发展,是地铁东进、均衡发展的重要线路。

    此次封顶的甘坑站全长200米,宽21米,基坑深28米,主体为三层结构,由一工区中铁16局施工建设。地质属块状强风化、中风化岩石,需要开挖爆破、吊运出渣等程序施工。场地周边紧邻居民楼,夜间无法施工。出入口十分狭窄,进出材料和机械作业不便,导致工期十分紧张、时间特别紧迫。

    时间紧任务重,项目部上下一心团结协作,采取多项有效措施,加大投入、上足人力、倒排工期,抓好工序衔接,精心组织施工。经过共同努力,终于实现重要节点突破,提前完成主体结构封顶,为后续施工创造了有利条件。

    深圳地铁10号线全线工程进展:截止至2018年底,车站主体结构完成94.8%,区间盾构完成78.6%,区间暗挖完成98.3%。

    2020年,10号线建成投入使用后将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的历史,同时改善梅林关拥堵,分担地铁4号线运营压力,不仅对沿线交通的改善起到重要作用,而且将为片区的发展注入全新的活力!

建"智慧工地"提升管理效率

    2019年,继“标准化工地”和“安全工地”之后,深圳地铁还将开始逐步对在建的地铁工地升级为“智慧工地”。从施工现场大门的闸机、人脸识别系统,到施工场地内的TSP防尘监测系统,再到施工现场的全方位视频监控系统,实现自动感应、报警、提示等功能和各类监测数据可视化,有效控制了施工风险,处处体现着地铁工地的智慧化管理。

    与此同时,地铁三、四期工程还将BIM技术成功应用于设计和施工阶段,建立起贯穿规划、设计、施工、运维等地铁全生命周期的数字化、可视化、一体化系统信息管理平台,真正实现地铁建设施工信息的“透明化”。

    站在新起点,迎来新挑战。“未来,深圳地铁将重点提升网络密度,同时,针对新建项目加快相关技术研究与实践,减少轨道交通施工对城市正常运营和广大人民群众正常生活的影响。”深圳地铁集团有关负责人表示。此外,深圳地铁还将进一步推进建设标准完善,提升车站规划设计水平,综合考虑城市文化、地区发展历史和自然主题等元素,打造体现深圳特色、深圳水平的地铁车站,打造符合深圳国际化城市定位的地铁文化。

(来源:深圳新闻网)

 
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