从线路走向来看,都四项目将穿越大量景区、环境敏感区。为保护生态环境,中铁二院优化线路方案,多采用桥隧方式通过,全线桥隧比达98.34%。在桥梁方面,项目主要参考铁路建设的架桥机架梁方式,减少施工过程中对土地的占用,并减少对环境的破环;在隧道方面,计划对部分隧道采用非爆破机械开挖建造技术,以此减少施工期间对动植物的影响,控制施工期间产生的噪音及振动。
作为交通类扶贫项目,都四项目把川西北丰富的旅游资源与成都平原连成一体,实现“交通+旅游”有机结合,以推动沿线旅游及相关服务产业的发展,从而进一步扩大就业供给、提高居民收入,有效实现旅游扶贫,为民族贫困地区脱贫奔康注入持久动力。项目将串联起都江堰、青城山、卧龙、四姑娘山等景区,为更好地体现其轨道交通旅游观光功能,中铁二院在设计过程中,使线路跟随地形起伏,行进的列车与环境融为一体,互为景观。
该负责人表示,都四项目建成后,将开创我国山地轨道交通发展的新篇章,创建我国交旅融合扶贫模式新示范,有效推动自然资源优势向经济优势转化升级。
来源:世界轨道交通资讯网